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动力电池使用迎来新热潮:动力电池的回收或将引起更多重视

2023-05-25 14:06:13

近日,世界动力电池新闻大会在京举行,引发广泛的关注。动力电池的使用,随着新能源汽车行业的快速发展,进入一个白热化的阶段。在未来的走向里,动力电池的前景一片叫好。

其实,早在此前,就已经不断因为新能源汽车行业的热度而被关注的动力电池,就有提出过相关的电池回收提倡,现如今的又一波热度,不仅仅带动了新能源汽车的发展,更是将电池回收和环境保护这一话题又浮出水面。

根据乘联会公布的数据,仅今年4月狭义乘用车零售销量便达157万辆,其中新能源零售销量50万辆,渗透率为31.8%。越来越多的使用数量,也意味着未来待回收的退役动力电池将越来越多。

我国的新能源汽车行业提出在2010年,按照目前市场上的动力电池质保期限,以比亚迪为例子,其质保时间为8年或15万公里,电芯终身质保,循环充放电2000次以上,正常使用理论上超过20万公里以上。

而按照时间来推算,第一批将新能源电车投入使用的人,差不多也到了应该置换电池的期限了。

新能源电车的电池,一般来说正常使用至寿险将至,电池就会出现充电难充电慢、航里程下降、存电量少等问题,因此需及时更换,避免使用体验下降及安全隐患。

预计在2050年,中国的新能源汽车置换电池达到一个高峰期。届时随之而来的就是回收电池的再利用问题。

目前来讲,国内的动力电池回收行业现状,是存在自产自回收的企业的。自己产出的电池和产品,进行售卖的同时还存在回收电池的项目,将生产和回收进行循环,对于企业来说也不失为一种更好的保障手法。一个电池的组成往往包含多个电芯,将回收的电池里的电芯打包回收吼进行专业的机器检测,将性能依旧合格的电芯和同类电芯进行捆绑组合继续制造成电池,不合格的电芯

按照预估,回收的电池可以达到6w一吨的成本,进行回收后再售卖至电池原料制造商进行电芯制造,可以售卖到8w一吨,利润率在12%左右。

但是依照目前的动力电池回收行业现况来看,依旧存在小、乱、差的情况。大部分的企业闻风而至,虽然确实回收了定量的梯次动力电池,但是因为单纯追求利益和技术方面的不过关,只是对于回收电池进行简单的加工,容易导致对于环境的巨大污染。

在未来,随着新能源和动力电池行业的蓬勃发展,回收电池的行业整治也要随之高度重视起来。


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